«Esperamos que los precios bajen muy ligeramente en el segundo trimestre (de julio a septiembre), pero los trimestres de diciembre y marzo son completamente inciertos«, ha indicado.
De hecho, el aumento de las hostilidades entre Estados Unidos e Irán ha llevado al barril de Brent, de referencia en Europa, a superar los 102 dólares, mientras que el West Texas cotiza en 97 dólares. Es más, César Nuez, analista de ‘Bolsamanía’, si el Brent logra cubrir el hueco bajista que se dejara a finales del mes de mayo en los 103,94 dólares, «es más que probable que podamos ver una extensión de su escalada hasta los máximos anuales que presenta en los 119,40 dólares».
«A día de hoy no apreciamos señal alguna de debilidad en su serie de precios. El primer nivel de soporte se encuentra bastante alejado de los niveles actuales de cotización, concretamente en los 84,59 dólares, cifras en donde presenta la media de 200 sesiones», añade. «En resumen, el aspecto técnico del Brent nos invita a pensar en una extensión de las subidas en las próximas semanas, con los ojos puestos en los máximos anuales que presenta en los 115,25 dólares».
En este sentido, el pasado mes de abril, O’Leary afirmó en ‘CNBC’ que se producirían algunos «fracasos» en las aerolíneas europeas más débiles a finales de año, a medida que el coste del combustible para aviones se hiciera más difícil de absorber.
Así, cabe recordar que Ryanair cerraba su primer trimestre fiscal (abril-junio) con un beneficio neto de 538 millones de euros, un descenso del 34% desde los 820 millones de euros obtenidos en el mismo periodo del ejercicio previo por el fuerte aumento del precio del combustible para aviones y a la caída de las tarifas debido al impacto del conflicto en Oriente Medio.
De cara al conjunto del ejercicio fiscal 2027, la aerolínea anticipaba que el tráfico se mantiene en camino de crecer un 4%, hasta alcanzar los 216 millones de pasajeros (primer semestre +6% y segundo semestre +2%).
«Nuestro combustible para aviones está cubierto en un 80% hasta marzo de 2027 a aproximadamente 67 dólares por barril, lo que protege las ganancias de la volatilidad del precio del petróleo y ayuda a compensar un aumento de 300 millones de euros en los impuestos ambientales de la UE, aumentos salariales significativos para la tripulación bajo nuevos CLA plurianuales y mayores costes de mantenimiento».